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谁在用东展 TMS

同样是"管车管货",自有车队、冷链专线、多承运商调度和项目货大客户的关注点并不一样。下面按场景说明系统各自解决什么问题。

场景 01

自有车队

车辆是自己的,成本也是自己的。管理的核心是"车别停、别空跑、别乱跑",以及每个司机的产出能不能算清楚。

  • 车辆台账 —— 年检、保险、保养到期提醒,避免带病上路与被罚。
  • 司机与排班 —— 司机档案、证照有效期、出勤与休假统一管理。
  • 里程与能耗 —— 按车统计里程、能耗与维修费用,单车成本可算。
  • 绩效透明 —— 趟次、里程、准点率、异常次数自动汇总,考核不用吵。

典型痛点:车队一多,油耗与维修就成了糊涂账;司机跑多跑少全靠回忆。

系统怎么解

  • 车辆状态空闲 / 在途 / 维修
  • 成本口径按车归集
  • 考核依据系统自动统计
  • 主要模块调度 + 车辆 + 看板
场景 02

冷链专线

冷链的难点不是"运到",而是"证明运到的时候还是合格的"。温度这件事,事后解释永远不如当时留证。

  • 全程温度曲线 —— 按运单记录装货到卸货的完整温度数据。
  • 超限自动预警 —— 温度超出上下限立即推送,第一时间处理而不是到货才知道。
  • 断链留痕 —— 异常时间点自动标记,对客户说明时有据可依。
  • 温控单据归档 —— 温度记录随运单保存,客户索要随时导出。

典型痛点:客户质疑货损时拿不出温度证据;制冷机组异常往往到卸货才发现。

系统怎么解

  • 温度来源车载温控设备
  • 预警对象车管员 / 调度
  • 追溯方式按运单查曲线
  • 主要模块温控 + 运单
场景 03

多承运商协同

自有运力不够就要借外协。麻烦的不是借车,是"账不清、责不明、状态不统一"。

  • 一套后台管多家 —— 各承运商账号收进来,统一派单与状态口径。
  • 运力弹性调配 —— 高峰期快速填充外协运力,低谷期不养闲车。
  • 结算自动汇总 —— 按承运商汇总应付,结算单可导出核对。
  • 服务质量管理 —— 准点率与异常按承运商统计,作为后续分配依据。

典型痛点:多套账号来回切换;月底对账靠 Excel 手工核,容易漏单。

系统怎么解

  • 账号结构主账号统一管理
  • 派单口径自有 + 外协同一入口
  • 对账按承运商自动汇总
  • 主要模块运单 + 看板
场景 04

项目货 / 大客户

固定线路、长期合作、按月结算。这类业务拼的是"稳":说好的时间要走、说好的价格要认、说好的量要能核。

  • 固定线路管理 —— 线路、时效要求、装卸点固化,减少每次沟通成本。
  • 优先配车 —— 项目货订单优先占用运力,避免被散单挤占。
  • 交付可考核 —— 按时效达成率输出服务报告,续约谈判有依据。
  • 价格与结算 —— 协议价录入系统,结算自动取价,减少口径争议。

典型痛点:客户要考核数据时临时凑;结算取价靠人记,容易算错。

系统怎么解

  • 线路管理固化模板
  • 运力优先级项目货优先
  • 结算依据协议价自动取
  • 主要模块调度 + 运单 + 看板

你的场景不完全一样?

把车型、温区、承运商结构和现在的管理方式告诉东展顾问,我们按你的场景讲一遍系统怎么跑。

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